neue Zylinderkopfdichtung, aus Aluminium, Stärke 0,4mm, Lochdurchmesser für die Stehbolzen 8mm (für die M8 Stehbolzen der MZ ES 250/0-1), Nachbauersatzteil

Hinweis für MZ ES 250/2: bei Verwendung von Hülsenmuttern in Verbindung mit den kurzen M8 Stehbolzen zur Zylinderkopfbefestigung müssen die 4 Löcher leicht vergrößert werden

passend für die DDR-Motorräder MZ ES 250, MZ ES 250/1 und MZ ES 250/2

neue Zylinderkopfdichtung aus Aluminium, zur Verwendung zwischen Zylinder und Zylinderdeckel, Stärke 0,4 mm, Nachbauersatzteil

der Lochdurchmesser der Dichtung für die Stehbolzen beträgt 10mm

passend für die Motorräder MZ ES 175, MZ ES 175/1 und MZ ES 175/2

neue Zylinderkopfdichtung aus Kupfer, zur Verwendung zwischen Zylinder und Zylinderdeckel, Stärke 0,6 mm, DDR Originalersatzteil, mit Lagerspuren

der Lochdurchmesser der Dichtung für die Stehbolzen beträgt 8mm (für die M8 Stehbolzen der MZ ES 175/0-1)

passend für die Motorräder MZ ES 175, MZ ES 175/1 und MZ ES 175/2

Hinweis für MZ ES 175/2: bei Verwendung von Hülsenmuttern in Verbindung mit den kurzen M8 Stehbolzen zur Zylinderkopfbefestigung müssen die 4 Löcher leicht vergrößert werden

neue Hülsenmutter zur Zylinderkopfbefestigung (Zylinderdeckel), passend für die DDR-Motorräder MZ ES 175/2-250/2, Nachbauersatzteil

Originalform, mit geschlossenem Sechskant-Kopf und mit Innengewinde M8, zur Montage auf den Stehbolzen

neue Federscheibe für die Hülsenmutter zur Zylinderkopfbefestigung, aus Stahl, gewellt, verzinkt, Nachbauersatzteil

passend für die DDR Motorräder MZ ES 175/2 und MZ ES 250/2

neuer Stehbolzen zur Zylinderkopfbefestigung (Zuganker, Stiftschraube), kurze Ausführung für die Hülsenmutter, Nachbauersatzteil

Originalform, unten mit Bund zum Motorgehäuse und mit Außengewinden M8

passend für die DDR-Motorräder MZ ES 175/2 und MZ ES 250/2

neue Dämpfungsgummis für den Zylinder im Set, Originalform, schwarz, 4 Stück, passend für die DDR-Motorräder MZ ES 175/2-250/2, Nachbauersatzteil

neuer Bolzen für den Ansaugstutzen (Stiftschraube), Gesamtlänge ca. 42mm, mit zwei Gewinden M6, Nachbauersatzteil

für die Befestigung vom Stutzen am Zylinder (zusammen mit Isolierflansch und Dichtungen)

passend für die DDR-Motorräder MZ ES 175-250/0-2

neuer Ansaugstutzen 19PS für den Motorradmotor MM 250/2, zur Verbindung von Zylinder und Vergaser 28N, passend für die DDR-Motorräder MZ ES 250/2 (Trophy), Nachbauersatzteil

Originalform:
-Abstand der Bohrungen vorn zur Befestigung am Zylinder ca. 65 mm (von Lochmitte zu Lochmitte gemessen)
-Innendurchmesser hinten an der Klemmstelle zum Vergaserflansch ca. 35mm, Kanaldurchmesser 28mm
-mit Gewinde an der linken Seite für den M6 Bolzen zur Befestigung der Vergaserabdeckung

Achtung:
-wenn der Vergaser durch starke Gebrauchsspuren am Gehäuse vorn (z.B. zu kleiner Außendurchmesser infolge Abnutzung, Eiform) zu locker im Flansch sitzt, kann dies zum Bruch am Ansaugstutzen führen
-keine Rücknahme bei Bruch des Stutzens durch zu festes Anziehen der Klemmschrauben

-das Spiel zwischen Ansaugstutzen und Vergaser beträgt im Normalfall ca 0,03 mm.

-Benutzen sie Federringe als U-Scheibe, wenn der Vergasser sich nach anziehen immer noch leicht dreht ist der Vergaser Flansch zu klein (abgenutzt) ... ! nicht weiter Festschrauben !

-Stutzen sollte ca 34,9mm-35mm sein

!!! Wenn der Vergaser sich im Stutzen leicht drehen oder kippeln lässt, darf der Stutzen nicht ohne

weitere anpassungsarbeiten verbaut werden, da dies sonst zum bruch führt, siehe letzte zwei Bilder, achten sie auf diese Herstellerinfo beim Einbau !!!